科學家和工程師給出的方案是配套的兩輛工程車，一輛是全地型、大載重的運輸車，擁有全封閉式車廂，駕駛艙可容納4人，并且具備氣密門。駕車的同時，還可以為戰甲充電補氧。貨艙同樣是氣密封閉，可以低溫保存，也可以對腐蝕性氣體進行分離，從而保證材料的完好。運輛車配備三對驅動和全轉向輪胎，在野外復雜地型可以以40公里的速度行駛。

        與運輸車相匹配的是采集車。這輛車具有半自動切割工具，可以開車砍伐樹木，然后在后廂的加工艙內加工成一塊塊標準體積原料，再由運輸車運走。

        兩輛車設計得都相當完善，各項性能指標均衡且出色，甚至工業設計都無可挑剔。這兩輛充滿后現代極簡金屬幻想風格的工程車，貼上什么牌子都有人信。

        在會議室里，首席工程師介紹完兩輛車輛的藍圖，忍不住一臉的驕傲。能在這么簡陋的條件下，在這么短的時間內完成這么出色的設計，除了他本身的設計天才之外，團隊協調和項目管理也體現出的是大師級水準。

        然后楚君歸拿出了自己的設計，確切點說，是芯片的設計，藝術組件在外型設計上亦有貢獻。

        這套設計由三種功能車組成，外型上在極簡風格中融合了重金屬朋克，放眼望去，可以用一板，一塊和一個刺猬來概括。

        板是運載車，把極簡主義發揮到了極致，簡單點說就是個五對輪托個平板，然后在上面扣個駕駛室。按照說明，這輛板車負責運輸砍伐下來的木材。或許覺得用料實在太省，楚君歸還能給它加個反重力引擎，結果整車實際運載能力超過150噸，還能以40公里時速全地型越野。單從這一性能來看，已經有點追近母星時代某工業狂魔的改裝載重神車。

        塊則是個大方箱，上面扣個駕駛室。

        楚君歸的駕駛室就真的是駕駛用的室，沒有氣密，沒有空調，頂棚看來就是為了擋風擋雨。要是4號行星天氣再好一點，說不定試驗體連頂棚都給去了。

        下面的大方塊實際是客貨兩用艙，內分雙層，可以乘坐百人，空余位置可以塞個人的裝具。芯片還專門設計了一種伐木電鋸，由兩人操控，切樹效率不比采伐機慢多少，而且因為人多，單車整體砍樹效率甚至遠在專門設計的采伐車之上。

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