錢連算都沒算，賺不賺的，魏濤和劉大龍心中有數，跟著去這幾個人心里也有一桿秤，但具體多少，可能只有魏濤劉大龍劉磊三人知道了。

        這一趟大獲成功是肯定的，都知道兩個老板的風格，論功行賞從不吝嗇，尤其是魏濤加入之后，這方面的額度正在緩慢增漲，直至目前，還沒有看到停滯的跡象。

        魏濤坐在車上，周敏喊回家吃早飯，今天難得，曹海洋也在家。

        昨晚姑娘就跑出去了，早上喊魏濤回家吃早飯，順理成章。

        直到曹曦雨家樓下，魏濤才從恍惚中轉醒過來，他心里也盤算著這一趟能賺多少錢，去掉開銷，去掉接下來的員工酬勞，如果剩下來的一百多噸貨物磕碰品質下降在兩成以內，那這一趟，他和劉大龍兩家加起來，至少賺了五十萬。

        對比以前一車能賺幾萬塊，看似少了，實則多了很多很多。

        那是抓的偶爾一批高質量貨源，現在則是通收，這20車里面，還有價格并不貴的蘋果柑橘，還有品相損傷比最大的葡萄。并且他很清楚，這一次賺這么多，不能成為常規衡量標準，做這行還需要承擔你也不知道比例是多少的‘意外’。

        以前劉大龍也沒干過這么大，他是在這行混跡了許多年，但在產地直接抓貨的比例，并沒有比之前的魏濤多很多，一直都是作為區域代理，到產地附近的大貨站去提貨，已經被過了至少兩道手，他還承擔運費和路上的風險，每一趟實際賺的并不多。

        這‘不多’，是相較于這一次，一次賺個十萬八萬，還少嗎？

        這一次賺得多，投入也大，兩人全算上，一人也應該在七八十萬。

        細想想，貨源產地是一方面，貨多是一方面，品質是一方面，能賺這么多的最大因素，還是連鎖。

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