&109F-1有著標準的德系特征，那就是棱角分明，這也是不少人覺得德系載具帥氣的原因之一。
雖然在外形上音羽比較喜歡有弧度的飛機，比如說噴火之流，但對BF109倒也不是不能接受。
&109的駕駛艙相當簡潔，儀表也不是很多。即便上面標的都是德語，音羽通過背板也能知道它們的作用。
座艙內(nèi)的視野不算太好，但也說的過去，就是開的時候要注意一些罷了。
音羽啟動了戰(zhàn)機的引擎，DB601N發(fā)出了歡快的轟鳴聲，機頭上的螺旋槳也跟著高速旋轉(zhuǎn)了起來。
戰(zhàn)機換換移動了，逐漸駛出了機庫，美香的戰(zhàn)機也很快跟了過來。
四個班加起來差不多有兩百人，也就是兩百架飛機，因此就連起飛都需要排隊。不過還好音羽和美香飛機拿的早，沒等多久便輪到她們升空了。
作為單翼機，BF109F-1的起飛距離比雙翼的I-153長了不少，音羽花了更長的時間才讓戰(zhàn)機脫離地面。
離開地面之后，音羽第一時間收起了戰(zhàn)機的起落架。
&109F-1雖然起飛距離長了點，但爬升能力不知道比I-153高到哪去了，用音羽的話來說就是爽的一逼。
二戰(zhàn)就是能量空戰(zhàn)的時代，而爬升能力直接關(guān)乎到了你能在接敵之前儲備多少能量，是衡量戰(zhàn)斗機的關(guān)鍵指標之一。
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