今天要去拉糧食，后勤部的人立刻通知了汽車站運輸隊的調度員，別發運輸單給駕駛員了。在汽車廠運輸隊的車子，一律前往糧站拉糧。
駕駛員聽到是給自己廠拉東西，基本都是笑著說今天要損失不少。最近拉貨拉習慣了，很多需要送貨或者去拉貨的廠，都知道汽車廠的運輸隊跟運輸站是合作關系，并不是臨時的。這為了早點安排送貨拉貨，哪怕是一個三輪貨車，人家企業和單位都懂規矩。
這到了飯點，招待好壞不說，起碼沒讓司機餓著。這有時候給小廠送東西，小東西也沒少收。這一開始駕駛員還不習慣，可時間久了，駕駛員之間還互相談論著哪家廠會做人。
而且這收了東西的，的確有照顧，調度員手里有運輸站給的運輸單。這反正是要送的，駕駛員起碼能挑先送誰家的。
現在汽車廠自己要運輸貨品拉東西啥的，對于廠里的駕駛員來說，別說混額外的好處了，中午這餐還要自己套飯菜票在自己廠里吃。不外出，還沒有六毛錢的伙食補助。在外面的話，吃別人單位一頓，吃的好不說，補助還能省下來。別看三輪貨車不大，但汽車廠的車子性能好，拉的可不少，一樣是可以私下幫人梢點貨的。
反正這一天不對外出車，駕駛員收入少不少。但真被汽車廠安排了，可沒一個駕駛員會抱怨，也不敢抱怨。駕駛三輪貨車的可不是真正的司機，起碼他們是沒駕駛證的。他們還分的清這份好工作是誰給的，領的是什么廠的工資。
所以被安排到拉廠里自己的貨，駕駛員說歸說有損失，但都是帶著笑容的。而且廣播也說了，這次拉的是工廠里自己的糧食，每一個職工都有購買指標的。他們運輸隊也是如此，而且運輸隊是不需要按照廣播報的車間順序來買糧的，因為他們經常外出，還特殊照顧來了就可以購買呢。
這次去拉糧，是自己廠里的糧，駕駛員可別擺司機的架子，裝貨全部等人家糧站的搬運工。兩輛大卡車和五輛三輪貨車，浩浩蕩蕩的就開往糧站了。
也就三個小時沒到，糧食就拉回來了，當然只是一部分，下午他們還要去拉的。糧食拉到汽車廠，卸貨當然是自己廠里的搬運隊。羅兵開著叉車，用繩子稍微一勒，一下就可以弄十來麻袋糧食進糧倉。
而其他人也不用跟糧站那樣用肩膀扛糧搬運，一個手工叉車，也是隨便放三麻袋糧，卸貨反正是可快了。
在倉庫附近干活的工人看見糧食來了，可羨慕今天能買糧的車間了。這可都是大米，不是棒子面。很多家庭就算打算買了大米到時候換點粗糧吃，但也適當的改善一下伙食，吃一次大米飯。
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