這期間，先不說加勒比的情況，光因為洋流、季風的問題，一旦錯過，那就是要等半年，從紐約到舊金山耗時一年也是正常現象。
只此一點，橫穿崇山峻嶺、浩瀚沙漠重重阻礙的太平洋鐵路，自修建成功，就被列為自工業革命以來世界七大工業奇跡之一。
值得一提的是，西歷1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里，這也是第一臺火車。
直到西歷1840年2月22日，康瓦耳的工程師查理礠里維西克，才設計出了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
它全長3000多公里，穿越了整個北美大陸的太平洋鐵路，修建時間是西歷1863年1月，通車時間是西歷1869年5月10日。
巴拿馬運河更是到了西歷1915年才正式開通，時下只是西歷1648而已。
相對于東海岸的歐洲殖民者們，在橫跨北美的鐵路修建成功之前，對于控制北美西海岸，乃至整的美洲西海岸，華夏才最有優勢。
這是時下關于世界知識匱乏的普通人，看不到的一點，而甘輝卻是一點就通了，還完美的進行了舉一反三。
這個時候，甘輝已經拱手作揖出言懇求道：
“懇請公子抓住機會，早日將被北美西海岸乃至美洲西海岸的富庶土地，化為華夏民族、化為漢家兒郎所有。”
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