倘若是一方港口對停船的費用漫天要價，商人要大出血，對未來的商業活動也是深深戳刀子。此乃取舍問題，港口的主人要在收錢與維持貿易繁榮上做出最優解。
那么1%的關稅對誰有利？
自然是對羅斯王國極其有利。
羅斯王國的公國部分自是被留里克的王權把控著,瑞典部分有著總督府監督這里，等同于羅斯的海關。
整個約塔蘭地區被征服,哥德堡被擴展為該地區的經濟核心區。哥德堡伯爵有權力收取海關稅，卻沒有權力對來自羅斯公國部分的商船收稅。而亮出哥德堡伯爵旗號的商船，在王國境內其他港口貿易，也是免除關稅。
整個以梅拉倫湖為核心的瑞典地區，在海關稅問題上更像是以盟友身份加入王國，并沒有被留里克看做是“自己血肉的一部分”。
海關稅問題可以窺探親疏，對于那些加入“北方聯盟”的盟國，羅斯與他們是軍事同盟，如今也是商業同盟。
作為同盟之主的羅斯礙于情誼可以讓利，使得盟國可以收取1%的關稅就是最大讓利！
這里面當然有非常多的漏洞與問題，考慮到現實的狀況，可以進行遠洋貿易的商人皆來自維京人政權，其中又以羅斯官方商船有著安全遠洋的能力。民間的繁榮遠洋貿易在一段時間內不存在，何況留里克也欽定了針對很多部族十年不納任何稅的決意。
1%的關稅對國王直接指揮的遠洋貿易有著巨大的利好，如果它可以維持很久就要盡量維持。而到了約定的公元850年，諸多免稅條款就到期了，屆時1%的關稅或為各盟國海關執意要求重定。
不過，在這波云詭譎的西歐、北歐世界,一個穩定和平的聯盟能存在十年就是一個奇跡。
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