“你們那邊有足夠的人手負責緬甸的工作么？”程若凡問。
“我們缺的多了。成渝鐵路已經開始興建，炸滟滪堆的航道疏通工作也開始了。這成昆鐵路也不知道什么時候能夠開工完成。鐵路到了哪里，哪里的工作就更好展開。”
成渝線是成都到重慶之間的鐵路。1903年7月清光緒29年，當時的四川總督錫良會同湖廣總督張之洞，聯名奏請清朝政府，修筑川漢鐵路。川漢鐵路預定線路自四川成都，經內江、重慶、宜昌，終點到達湖北漢口。
由于之后的國家動蕩，這條線從計劃開始后的21年間，只完成了一小部分勘測工作，此時能邊完成測繪邊動工的只有成渝這一段。
鐘義府所說的成昆線更是文明黨在1923年全國經濟布局會議上，也就是何銳主導的全國經濟布局規劃中提出的鐵路計劃。成昆線從成都到昆明，讓大西南出現了第一條鐵路大動脈。
既然要在緬甸與英國爆發軍事沖突，鐘義府對這條鐵路線十分關注，專門向中央發電，請中央提供這條鐵路在勘測、制定線路，修建上需要的時間。之后鐘義府得到了答復，‘需要十年’。
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在西南復雜的自然條件下，修建這么一條鐵路的確需要這么長時間。鐘義府并不覺得意外。只是在鐵路沒有修成之前就發動對英的軍事沖突，對民國國防軍的壓力十分巨大。
程若凡并沒有這么多顧忌，“這次只是第一次，等于是先趟趟路，為下次做準備。等鐵路修好，從昆明到邊境的公路修建好，等下一次打擊發動的時候，英國一定扛不住。再說，我們的打擊也不會因為和英國簽署聯合公報而終止。到時候在邊境線上都是我們的培訓營，那些南亞殖民地的革命志士，進步人士，將在培訓營里接受完訓練，就會返回國內，為殖民地解放而戰。”
鐘義府聽到這里，只是點點頭，卻說道：“參謀長，總參謀部在南亞氣候下的山地部隊編制方面有多大進度？”
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