按照這個(gè)世界的地理常識(shí)判斷，李斯特河完全不具備河的特征，河面上的樹(shù)木哪怕全部被砍了，但根還留在了河底，并且兩旁都是沼澤灌木，不存在所謂的河底，河道本身就是沼澤的一部分，甚至絕大部分河段的深度都只能達(dá)到一個(gè)成年人的腰部。

        不過(guò)也就是這條不能算河的河在新大陸遷徙的早中期起到了巨大的作用，當(dāng)時(shí)整個(gè)新大陸內(nèi)陸地區(qū)將近八成以上的貨物都是從這條河道運(yùn)到了圣珀麗雅港，然后再運(yùn)到舊大陸的，而舊大陸的貨物也是從這條河道運(yùn)往新大陸內(nèi)陸的。

        也正是因?yàn)檫@么龐大的貨物吞吐量，使得圣珀麗雅港和尼斯城這兩座河道兩端的城市，成為了新大陸兩個(gè)人口最先破百萬(wàn)的城市。

        另外，也為了更好的服務(wù)來(lái)往河道的船只，兩個(gè)城市的議會(huì)花費(fèi)重金，在河道中間幾處最深的河段分別建造了三座專門(mén)的休整碼頭，到了后來(lái)這三個(gè)碼頭甚至成了三個(gè)建造在紅葉灌木上的水上小鎮(zhèn)。

        只不過(guò)，這種繁榮景象隨著蒸汽列車(chē)的出現(xiàn)便開(kāi)始逐漸衰敗，因?yàn)檎羝熊?chē)不僅僅快速，而且運(yùn)載量巨大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是李斯特河上那些平底船可以匹敵的，更重要的是這條河道每年都要花費(fèi)大量資金清理河道中頑強(qiáng)生長(zhǎng)出來(lái)的河底樹(shù)根，如果不清理的話，這些樹(shù)根會(huì)長(zhǎng)到河面上，變成類似暗礁的危險(xiǎn)事物，平底船撞上去基本上都會(huì)報(bào)廢了，這可以從河道兩邊大量沒(méi)有來(lái)得及徹底清理的廢船就可見(jiàn)一斑。

        蒸汽列車(chē)的出現(xiàn)對(duì)尼斯城的打擊小一些，因?yàn)槟崴钩钱?dāng)時(shí)的城市議會(huì)有著卓越的遠(yuǎn)見(jiàn)，在興建大陸鐵路網(wǎng)的時(shí)候，主動(dòng)投資，甚至后來(lái)加大投資，獲得了決策權(quán)，讓尼斯城成為大陸鐵路網(wǎng)的中樞核心。

        雖然在貨運(yùn)壟斷方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法和過(guò)去相比，但現(xiàn)在的新大陸中心樞紐的地位依然讓它能夠維系繁榮。

        反觀圣珀麗雅港就不同了，圣珀麗雅港雖然也看到了蒸汽列車(chē)的將來(lái)，但他們卻在選擇是否投資鐵路網(wǎng)建造這件事上猶豫了，因?yàn)檫@筆錢(qián)投入巨大，但短期內(nèi)基本上沒(méi)有回本的可能，甚至還會(huì)有損失的奉獻(xiàn)，再加上圣珀麗雅港的城市議會(huì)保守派占據(jù)上風(fēng)，最終圣珀麗雅港選擇了觀望，甚至在尼斯城出售一部分李斯特河的河道權(quán)的時(shí)候還將其買(mǎi)了下來(lái)，成了李斯特河的實(shí)際掌控者。

        最終一連串的錯(cuò)誤決策使得圣珀麗雅港在大陸鐵路網(wǎng)開(kāi)通之后，其在新舊大陸貨運(yùn)線路上的重要性一落千丈，最終整個(gè)港口城市也隨之快速衰落。

        現(xiàn)在圣珀麗雅港又回到了最初的貨物中轉(zhuǎn)站的狀態(tài)，如果不是尼斯城顧念舊情，依然會(huì)分配一部分貨物走李斯特河，再?gòu)氖ョ犒愌鸥坜D(zhuǎn)運(yùn)到舊大陸，或許現(xiàn)在的圣珀麗雅港就連表面上的繁榮都無(wú)法維系下去了。

        不過(guò)，雖然圣珀麗雅港無(wú)法在從貨運(yùn)方面獲得壟斷性的巨大利益了，但圣珀麗雅港的決策層卻另辟蹊徑，找了另外一條賺錢(qián)的路子，而且這條路子還是無(wú)本的買(mǎi)賣(mài)。

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