方氏汽車和帕卡德汽車同為一體，雙方的技術基本是共享的，兩家汽車公司全都在研發方面投入了大量的人力和資金，很是研發出了一些具有前瞻性的技術。

        比如說對于汽車安全性能的提升，這一點帕卡德汽車公司做得非常好。如果單純的比較安全性，帕卡德汽車不說自己排名第一，最起碼也能躋身前三名。

        再比如說在輔助駕駛技術方面，帕卡德汽車公司更是走在了其他汽車公司的前頭。

        得益于牛小強和大羅伯特在編程方面的強悍實力，帕卡德汽車公司已經開發出了智能輔助駕駛技術。這種技術直接讓計算機程序參與進來，通過對行駛狀況的分析，讓計算機程序自動調節和分配發動機的動力。

        為了最完美的發揮這項技術的優越性，帕卡德汽車公司還跟惠普計算機公司展開合作，共同研發行車電腦技術，然后他們又更進一步的革新了汽車驅動技術，可以根據汽車的行駛狀態，把汽車發動機的動能分配到每一個輪胎上面。

        這其實就是升級版的四驅技術，目前在帕卡德汽車生產的高端車型上，這項技術已經得到了應用，市場的反響也非常之好。許多客戶都對這種全新的四驅技術贊不絕口，大家都說這項技術大大提升了汽車的操控性，不僅節約了燃油的消耗，還極大的提升了汽車的動力。尤其在泥濘和冰雪路段，這種技術的優勢體現得更加明顯。

        帕卡德汽車公司的技術不斷取得進步，方氏汽車也不甘落后。雖然方氏汽車在技術的積累上沒辦法跟帕卡德汽車公司相提并論，但這并不代表方氏汽車就沒有拿得出手的成果。

        在發動機技術上，方氏汽車并不比帕卡德汽車差不多，自從得到了bmw公司的發動機技術之后，方氏汽車更是獲得了長足的進步。

        目前方氏汽車裝配的都是自己生產的發動機，涵蓋了多個型號各種排量的發動機。由于使用了超級碳素鋼作為鑄造發動機的原材料，這些發動機在性能方面要比bmw更加優秀。

        這一點讓bmw公司的發動機技術專家們頗感詫異，他們有點想不明白：明明是同樣的技術，為什么我們居然會比不過一家中國的汽車業同行呢？

        經過一番研究后，他們終于找到了原因，于是乎威廉卡丹先生有點坐不住了，他屢次跟方氏汽車打電話，想要獲得這種神奇的原材料的配方。

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