“至于奧林巴斯，檢方、警方和交易所都已經(jīng)正式調(diào)查，但這難道不需要時(shí)間嗎？”
….
“即便高田和神戶制鋼真的確認(rèn)有問題，但它們又怎么能代表我們?nèi)毡酒渌放频慕?jīng)營？沒有索尼，還有東芝，沒有神戶制鋼，還有川崎重工，不應(yīng)該因?yàn)閭€(gè)別企業(yè)的問題而抹殺更多企業(yè)的努力和經(jīng)營。”
這番來自日媒的話倒也有些道理，他們要把出問題的企業(yè)進(jìn)行切割，免得波及到整體形象。
但是，就在晚間時(shí)分，關(guān)于高田公司的情況有了更多的進(jìn)展。
同樣是日本著名品牌的豐田和日產(chǎn)汽車，宣布召回300萬輛搭載隱患?xì)饽业钠嚕€會(huì)進(jìn)一步評估相關(guān)情況。
高田氣囊的問題已經(jīng)開始往產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。
而作為全球第二大汽車安全部件制造商，它的客戶所搭載的汽車產(chǎn)品銷量可不是百萬級，而是以億級來計(jì)算。
豐田和日產(chǎn)顯然不想因一個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品問題而被影響自家產(chǎn)品的使用和...使用和形象，不管是不是同為日企，已經(jīng)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的切割。
但這在高田公司內(nèi)部調(diào)查沒有出爐的時(shí)候，也無疑是搶先一步證實(shí)了高田氣囊確實(shí)存在問題。
僅僅豐田、日產(chǎn)宣布召回的數(shù)個(gè)小時(shí)之后，高田公司舉行了記者發(fā)布會(huì)，由總裁高田茂久向公眾鞠躬致歉。
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